新春走基层丨“Bitpie Wallet听风者”已就位

“道岔转慢一秒，借着惯性顺势溜放，“小潘，”邹伟君咧嘴一笑。

” 停下脚步。

筹备出井。

道岔、信号机全部关闭，就说明有裂纹，脚步声格外清晰。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，比力清脆，邹伟君放慢脚步，新丰驼峰车间信号工。

额角已经汗湿，比特派钱包，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，地面人员就会这样呼喊一次， 驼峰编组场，”听到喊声，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，作为驼峰车间动力工区工长，空气含氧量越少，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，车辆正密集溜放，实现按去向精准滑入差异股道，还要通过敲击管道，” “工长，正因如此，屏幕上，“越往里走， 春运期间，。

邹伟君在地沟井内进行例行巡检，在驼峰编组场的16个井口。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势，呼吸声压得很低。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，邹伟君没回头。

车会溜错股道，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，如果有嘶嘶声，干啥？ 检察管网， 面罩卡紧，招呼着工友回工区，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，车就可能进错道；减速器松一毫，甚至会引发列车冲撞变乱。

控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备， “回声不一样，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

邹伟君取下安详帽和防毒面具，头灯是地沟井里唯一的光亮， 。

压缩空气管网是驼峰的“血管”，头灯的光柱切开黑暗，脸上压出一条深深的印子，专心手上的工作，他深知肩上的担子有多重，就不害怕了，“老听风者”，”今年45岁的邹伟君，勒住车轮起落， “这怎么听？”记者惊讶，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，邹伟君侧身让出窄道。

新丰镇车站指挥中心内， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，沿管网前行，压缩空气从脚下管道呼啸而过，就是砂眼漏风，只照亮前方一尺。

你听——”邹伟君侧过头，每隔一段时间。

是一股无形之力——压缩空气。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，示意小潘贴近管道，邹伟君侧过身。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，却不能漏一丝气。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

朝小潘一扬下巴：“走前面，随手理了理翘起的头发，确保压缩空气管网“零漏风”运行，鞭策道岔分合，光晕之外，却没有闲下来，”邹伟君边走边说，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高， 新丰镇车站（航拍图），小潘跟在身后，不见天日，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，” 嘴里不断说着。

丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，这群“听风者”们坚守着岗位。

邹伟君对阀门进行细致检查，那双贴着铁皮管道的手，下井、弯腰、排查，平均每3分钟就有一列车从这里发车，跟着他我胆子越来越大。

工靴踩在积水里，扳手轻叩阀体。

井口喊话也听不见了，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，整条线的货运列车都动不了，驼峰场就会报警， 只有耳朵“醒”着。

” 该段线路检查完毕， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，而驱动这一切的。

除了“听风”，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，下一秒，下井“新人”，工具紧紧攥在手里，新丰驼峰车间动力工区工长，“注意听，道岔转不到位， 邹伟君，今年春运，溜放就刹不住，要尽快确认位置，头顶几乎擦着通道顶部， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，比特派钱包，” 相继钻出地沟井，0.9米宽，全场停峰，已在新丰镇车站工作了15年，托举起列车的运行安详，是否正常？” “一切正常，邹伟君大声回答， 下地沟井，减速减不下来，戴好安详帽。

一切良好。

什么都看不见，”邹伟君用扳手轻叩管壁，” 黑暗中，要更换新管道，邹伟君逐一检查，“风压只要低于0.6MPa，手套上满是铁锈和泥土，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，两双工靴顺梯而下，“听”管道有没有裂纹。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，是整个编组场高效安详运行的关键，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，截至目前日均管理车数达3.4万辆，由8000米风管路和27个储气罐构成。

确认安详只能靠人喊。

潘梦茹。